近几年在铁路机车上应用新材料取得了成效。到目前为止已在各型机车的伐动装置，肖套，弹簧装置各肖套，摇连杆瓦承及瓦套，胜利8型机车的先动从煤备柚承，各机车的回动轴瓦，机车发电机轴承，各种机械设备的电动机轴承，天车设备，架修台电镐，上煤塔，抓煤机各轴瓦及各传动齿轮机车速度表，各型锅炉铁质易熔塞，机械切削加工等各部位全部推广使用了新型润滑材料。
一、试验动使用材料的种类及配方 (—) 3#复合钙基脂 应用于机车的伐动装置肖套，弹簧装置各肖套，各种轴承部位。 (二) 自制1#油剂 (自定牌号) 应用于机车伐动装置各肖套及月牙板滑块和摇杆小端瓦部位。 (三)自制2#油剂 (自定牌号) 应用于机车摇连杆瓦。 (四) 酒精溶液 0#粉5%;工业用酒精95%（自配）。机车火箱顶板铁质易熔塞，丝扣涂抹成膜用。（五）油膏 粉50%，62#过热缸油50%，加热搅拌而成（自制）。 (六) 腊笔 (成品)机械切削加工时普遍使用。（七) 粉末冶金十字头滑靴减膜片 (配方见第二章第二节七)
二、初步收到的效果 (—) 在正线各型机车伐装置各肖套，通过1046机车一个厂修期的试验，将给油周期由原来的12公里延长到1000里，较过去的给油周期延长8倍，达到了中间站及折返段取消伐装置及摇连杆瓦的给油作业，改善了乘务员在中间站折返段的给油作业。点上结果，画上开花，该段现有机全都推广1046机车的给油方法。 （二)胜利八型机车先、动、从、煤各轴承及摇连杆轴承温度普遍较过去下降35度(过去最高达90度，现在不超过55度)，油质不流失，动轴承走行一个架修期不补油(12万公里)，煤水车轴承由过去的每个定检间给油 l~ 2个延长到2～3个定检补油一次，从全部的胜利八型机车油脂消耗来看，平均每百公里用油指标为0.184元，较局定指标(平均 0.90元)平均降低了0.725元，节约油脂资费79.7%，不仅达到了提高质量、降低成本的要求，而且也解决了因过去没有恰当油脂两造成过停车的问题。 (三)机车在使用发电机轴承通过人民型1209机车6个定检期的运行试验，三个月的时间共走了53193公里未补油，经鉴定油润良好、磨耗正常，滚珠轴承的磨耗量，每万公里为0.0018毫米，实践证明，润滑脂在滚动轴承上使用效果是显著的。该段所有运用机车的发电机轴承66年已全部使用复合钙基润滑脂，并取消了乘务员的保养制度，确定电机给油周期，由原来的500公里延长为30000公里给油一次，延长了给油周期60倍。尤其显著的是，电机轴承使用后，66年的消耗量比65年下降98%，为国家节约了大量轴承并解决了该段长制缺少 电机轴承的疑难问题。 (四)调车机车伐装置，使用1#油剂 (自配自定牌号)通过4015，3258，2446，3852，2163，4009等六台机车较长时间试验，给油周期由过去的4小时延长到12小时，延长了3倍。摇连杆采用2#油剂 (自制自定牌号)，给油周期由原来的6小时延长到24小时，延长给油周期 3倍，通过鉴定，油润良好，磨耗下降。对以上6台机车6个定检期的磨耗量，测定平均磨耗量，摇杆瓦径向每定检磨耗0.05毫米，侧面为0.66毫米，连杆瓦径向每定检平均磨耗0.14毫米，侧面0.75毫米。较未使用油剂时的磨耗量平均下降21 %。平均百公里用油脂费为0.36元，平均校局定指标0.51元下降至29.4%。 (五) 粉末冶金减摩片，在机车上应用效果良好。该段在调小机车解放1型1597号左下滑靴镶上减膜片，经过四个定检的周期运行后该滑靴的磨耗量为0.8毫米，平均每个定检期磨耗0.2毫米，滑靴四次定检未调整导板间隙，提高寿命五倍。 此外还在正线人民型1077机车上，将左右上下滑靴内均镶加粉末冶金减磨片，自66年7月到67年 5月完成一个架修运用周期共计走行l30000公里，两侧总磨耗量为3.8 毫米，平均每侧磨耗1.9毫米，平均每万公里磨耗0.146毫米。
该段在解放1597，人民1077、1005，解放13-3862、3465 等五辆机车近一年实践中，证明粉末冶金减摩片使用效果显著，现已在该段全部机车上安装了这种减摩片。目前该段还存在一些问趔，例如在机车先、动、从、煤、各轴上使用还没有找到方法，机车摇连杆脂的试验工作还需要刻苦的钻研改变配方以解决夏季摇连杆发扭的问题。总之，通过几年来的生产实践，认为使用新型润滑材料，是符合多、快、好、省要求的，是机车润滑工作革命化的方向。
资讯来源：钼网站