为广大革命职工发扬敢想、敢干、敢于革命精神，自力更生、因陋就简，大搞科学实验，开展汽车润滑技术革命，取得一定成绩，现在新型润滑剂在车上已经得到广泛的应用。目前我市交通运输，公共汽车及其它企业系统很多单位已在各类型的汽车底盘四轮轴承、变速箱、差速器、发动机活塞等部位上使用新型润滑剂。现分述如下：
一、在汽车底盘四轮轴承上的应用在汽车底盘四轮轴承内使用二硫化钼润滑脂 （如3 号复合钙基脂，钡基脂等)，可提高润滑性能，节约油料，解决甩油老大难问题。某汽车厂69年开始在依克露斯30型、31型全部汽车的底盘四轮轴承上及620型汽车的前轮轴承上使用润滑脂，先将四轮轴承用汽油清洗除油，并检查其是否损坏，然后在轴承内直接加注3号复合丐基脂 (轴承、不喷涂二硫化钼底膜，轮壳空腔内不在加脂)，应用效果如下： (—)解决了汽车后轮甩油的关键问题。过去四轮铀承用黄油润滑时，夏天温度高，后轮甩油现象非常严重，黄油甩到刹车鼓上引起刹车失灵，必须及时回厂报修，自从使用润滑脂，解决了这一“老大难”问题，减少了报修次数，节约了工时，保证了正常运行。 (二)滑行性能提高。通过测定，30型汽车在行车为30公里/小时的速度下，过去滑行为470公尺，经改用润滑脂后提高到575公尺。 (三)行车时四轮温度比原来降低了 4 ~60℃ (四)降低成本、节约油料。过去每部车四轮轴承用黄油2公斤，现改用润滑脂后每都车只用0.25公斤，可节约黄油1.75公斤，该厂每月维修 (二、三级保养)40部车，每年维修480部车，共可节约黄油840公斤。 (五)由于汽车滑行性能提高和温虔降低燃料油耗也下降，曾根据20都车的行驶统计，每部车每百公里平均节约柴油1.68公升。我市还有一些汽车运输单位，在汽车底盘，四轮轴承上使用钡基脂润滑，实践发现此种润滑脂对密封严的轴承是适用的。但对密封不严的轴承(例如拖车里口轴承)，由于尘土渗入，使润滑脂变成干块，轴承易于损坏。在汽车四轮轴承上使用润滑脂，应注意下列问题： (—)加注润滑脂前应将轴承清洗，除去污，包括轴头,轮壳内要清洗干净，以免混进杂质。 (二) 虽是良好的润滑剂，但也不是“万能剂”使用后对车的正常保养仍要认真负责，例如：所有轴承均应认真检查是否有损坏，同时珠子心与套必须配合成套。 (三)使用润滑脂一般轮壳空腔内可不加脂，但应均匀填充在轴承空隙中，不能仅涂上辑部一层，否则造成缺脂现象，影响轴承寿命。
二、在汽车变速箱及差速器上的应用 在汽车底盘的变速箱及差速器上的应用主要方法有三种：(—) 油剂法，(二) 半干膜法，(三) 粉剂法。在我市目前第一种方法应用最广泛。 (—) 油剂法 1. 齿轮油剂： 在齿轮油中添加3%左右的0#粉，用以润滑变速箱及差速器的齿轮。加油量可根据不同车型的实际情况适当减少，这样不但减少机件的磨损，延长换油周期及保养里程，并可大大减少漏油现象。 交通运输系统某场在五十玲汽车上使用齿轮油剂，其用油盘在变速箱中由 6 升降至 4升、差速器中由原6.5升减至4.5升，1971年 5 月尚未更换，只对缺油者给以补充，减少一次季节换油，可节约齿轮油约1400公斤。 外贸系统某汽车队的吉尔汽车过去漏油很严重，改用齿轮油润滑后，用油虽比原来减少一半，不但节约大量润滑油，而且还能解决汽车底盘的变速箱、差速器漏油的“老大难'’问题，从而节省了劳动力和节约了很多油封。 2. 机油剂： 使用齿轮油润滑变速箱及差速器，冬天由于温度低，油冻凝，阻力增大，不易起动，加入粉后齿轮油粘度加大，这对起动更为不利。改在齿轮油中加入一定量的机油或全用15号机油加入3%粉剂，用以润滑变速箱、差速器收到良好的效果。 某运输场已在解放及嘎斯型全都汽车的变速箱及盖速器上使用机油剂润滑(15#机油加3%粉，用油量减少一半)，不但节约了润滑油而且冬季易于起动，过去用齿轮油润滑时走四、五百米才能挂高速挡，现在汽车走几十米就能挂高速挡。 某运输场为了测量机油剂的润滑效果，进行车辆对比实验，并对齿轮的磨耗情况进行了测量 。 试验是在解放牌汽车上进行，其中：1107#，1108#两部车的变速箱和差速器机油剂润滑(配方为：15号机油100%，粉3%，202悬浮剂1.5%)，1109#，1090#，1117#车为齿轮油润滑，不加粉。 为了使这几部汽车保持在相似的条件下进行考核，选择的司机在驾驶操作上相差不大，汽车行驶的路面条件也相似，行驶的里程也相近。使用油剂润滑的含铁量与齿轮油润滑的含铁量相比约为 2：3，使用油剂的差速器齿轮磨耗小。 3. 油脂混合剂： 某运输场维修的布汽车，使用年期久，而且变速箱油封多，过去用齿轮油润滑，漏油非常严重。采用了油脂混合剂基本上解决了漏油问题。 所用配方是齿轮油加钡基脂，其混合体积比为6：4 (冬天)或 5：5 (夏天)。其用油量为变速箱4公升、加力器5公升、三个桥4.5公升、轴头轮边减速器为1公升，与原齿轮油用量相等或略有减少。为了防止变速箱中主轴铜套被研坏，均改用粉未治全套。 使用油脂混合剂收到效果如下： ( 1)改用油脂混合剂后漏油现象基本解决。 ( 2 )取消了季节换油制度，只适当补充一些即可。 ( 3)小修次数显著下降。 ( 4 )冬季早晨着车容易，滑行好，布拉格车为风冷每年冬季早晨着车困难，每天出车要走相当长的路程才能挂四挡，用混合油脂剂后，不但着车容易而且每天出车在很短距离内即可陆续挂四挡。 (二)半干膜法 半干膜法 (即底膜加保膜)的工艺是将机件进行清洁除油，磷化 (或喷砂)处理，喷涂固体成膜剂 (如淡金水胰，bm—3膜等)，烘干固化，然后进行装配再涂油膏或润滑脂保膜。 我市曾有几个单位在汽车的变速箱、差速器上采用了半干膜法，但未成功推广，例如有的单位在变速箱的齿轮上喷涂二硫化钼环氧树脂膜，只保膜一次，以后未再经常保膜，行驶一万多公里检聋发现齿轮严重磨损。还有的单位在差速器中使用半干膜润滑，虽经几次保膜，但行驶9000公里后齿轮磨损仍相当严重。 通过实践在汽车底盘变速箱、差速器上采用干膜法润滑效果不好，同时由于采取磷化处理及喷涂固膜剂，并且在使用过程中还要经常拆装保膜，增添很多工序，维修很不方便，故未能大面积推广。 某运输场在解放牌汽车及58一 1全部汽车的底数变速箱及差速器齿轮上喷徐淡金水膜 (配方见第二章第三节三)加入少量机油润滑，其用油虽减至原齿轮油用量1/2—1/3，这样不需要经常用润滑脂保膜，效果好，不但延长了保养周期，而且冬季汽车易于起动。 (三) 粉剂法 将汽车底盘变速箱、差速器，全部拆解，除油除垢, 保持原结构基础上对某些结构部件作适当改进和安装后，在变速箱和差速器内直接放人粉剂或与石墨混合粉剂润滑。目前上海、杭州及我市有一些单位进行了专车实验。应用粉剂法实现了变速箱、差速器的无抽润滑，而且机件表面温度低，磨损小，油耗大大下降，能克服油润滑的缺点，冬季易于起动，适合战备的需要。据了解在使用中还存在一些问题，尚须进一步实验。
三、活塞旧件修复 汽车发动机的活塞与缸筒便用日久，间隙变大.以致造成异响、窜油、漏气、马力不足等现象，把活塞上喷涂一层聚酰胺环氧树脂膜可恢复活塞几何尺寸，解决了缸筒与活塞间隙过大问题，并消除了异响、窜油、漏气等现象。 某汽车运输场对铝合金活塞的喷涂成膜工艺及效果如下. (—)成膜工艺。 1. 工艺流程： 三氯乙烯清洗一>热水洗一>氧化一>水洗一>浸稀酸一>水洗一>烘干预热一>喷淡一>烘干成膜。 2.化学处理 氧化液配方为：氢氧化钠 3～5 克，碳酸钠50克，铬酸钠15克，蒸馏水1公升。将上氧化液加热至90℃放入活塞温度保持在94℃以下持续20分钟，水洗后浸入浓度为 5%的盐酸中一分钟，浸酸时间且不可过长。 3. 喷流成膜： 使用配方为：环氧树脂 (6101#)6克，丙酮18克，聚酰胺 (300#)4克，乙醇18克，粉10克。 在配制前离将过筛并烘干。 11.加温固化： 经喷涂后的活塞放入烘箱内120℃恒温1.5--2小时使其固化。 (二) 注意问题： 1. 铝质活塞喷除前是否必进行氧化？曾作过实验，表明不进行氧化处理的喷涂膜远不如氧化后的喷涂膜牢固所以喷涂前必须氧化处理。 2. 喷涂活塞最好在转台上进行 (转速每分钟 3~ 5转)，喷涂时喷枪要上下走动以免喷涂不均匀有流失现象。喷好的活塞加温固化后表面呈现灰色，坚固有勒性，光滑，发亮。不应有砂粒状斑点。 (三)效果： 某运输场在解放牌汽车及道济汽车上使用聚酰胺环氧 树脂膜，喷涂后的活塞行驶40000公里，而不剥落。从外观分析只有小部分 (l0%以内)面积被磨掉。 被磨损的部位也正是都会较紧的地方，这样的活塞再 经过一次喷涂 (很薄的一层)仍可继续使用。到七一年六月已经喷涂了132组 (792个)活塞，不仅给国家节约了新活塞，而且解决了汽车发动机“敲缸响”问题。
四、电泳漆成膜在汽车旧件修复上的应用 (—)某运输场土法上马，利用旧料，制成电泳设备，并利用电泳法成膜修复发动机活塞及刹车分泵活塞。他们采用提高电压(40伏至75伏)及延长时间(20分钟)的办法，使在工件上成膜厚度为10丝 16丝。仅十个月时间共修复发动机活塞540个，修复价值达5240元，使用寿命平均达 2万公里。 (二)某汽车厂维修的依克露斯620型汽车的前后刹车气室 (无缝钢管制)，过去因受气路中水汽影响，锈蚀造成漏气。69年底曾采用电泳法成膜使气室内粘附上一层电泳膜，可以恢复旧件尺寸，收到减磨和防锈，防腐蚀的作用。 其工艺过程为： 1. 配制电泳液，搅拌均匀，电泳液温度为20℃。 2. 工件除油除锈。 3.气室只要求内壁成膜，故可不将工件全部浸入电泳液，而采取将电泳液灌入气室中进行电泳。但事先应将气室下部的孔用胶皮塞塞住，以免电泳液漏掉。 4. 电泳时工件应接正极，负极用粗铅丝作成挂县。挂具与气室之间用塑料管绝缘。 5.转动调压变压器使输出直流电压为20伏，电压稳定后开始计时，电泳时间为2分钟至3分钟。 6.电泳后将电泳液倒去，去掉胶皮塞，用水冲去浮液。 7. 将工件放入烘箱进行固化，150℃恒温1小时即可。 (三)外贸系统某汽车队的汽车水道偏盖螺丝过去锈蚀严重，致水道偏盖漏水，过去为了防止漏水只得用棉纱缠上去，现在用电泳法在螺丝上电泳上一层厚度为 6 丝的电泳膜，起到了防锈、润滑和密封作用，基本上解决了漏水问题。
五、在汽车其他方面的应用 (—)在汽车底盘各密封式润滑部位 (如传动轴万向节，转向立人轴，中间轴承等)采用润滑脂 (如3# 复合钙基腊等)，可以延长换油周期，减少磨损。 (二)采用添加的尼龙套代替汽车底盘的各种铜套，既节约了有色金属，又有良好的耐磨性。 综上所述在汽车上的应用已收到良好效果，但是汽车底盘变速箱，差速器的无油化纯干膜润滑还存在不少问题，有待进一步探索和实验。