二硫化钼干膜润滑的测试 为了进一步了解的润滑性能，遵照毛主席关于“实践的观点是辩证唯物论的认识论之第一的和基本的观点”的教导，我们对几种干膜润滑的摩擦系数及耐久性在国产mm200型磨损试验机上进行了测定:
一、测试的主要内容 (—) 的地损系数与负荷及相对滑动速度的关系。 (二)几种干胶润滑的摩擦系数及耐久性的测定。 (三) 干膜的保膜问题。
二、测试的方法 (—)试样是由两个环形试块所组成，试块外直径为40 毫米，内直径为16毫米，厚度为10毫米，材料为45#钢。 (二)试样首先清洗除油，然后进行喷砂处理(采用120 目石英砂喷砂)，再喷涂固体成膜剂。喷涂的膜不要太厚，薄一些好。 (三)将试样安装在mm200型磨损试验机上。 1. 当下试块的转速为400转/分时，上试块的转数360 转/分。 2. 当下试块的转速为200转/分时，上试块的转数为 180转/分。 根据测试需要，两试块可以相反 (或相同)的方向转动 (如图六所示)，因此试块是10% (或 1.9倍)的滑差的上试块 (甲)相反方向转动 (乙)相同方向转动滚动条件下进行测试的，试块间带有滑动摩擦。 (四)在测试干膜润滑的耐久性时，是以<30公斤 ( 5 分钟)、30公斤( 5分钟)、50公斤(5分钟)、100公斤 ( 5 分钟)、150公斤( 5分钟)逐渐加载荷跑合，最后加载荷到l75公斤进行干膜试验。 (五)在175公斤的载荷下，以积累到干膜出现破裂痕迹 (此时摩擦力矩突然急剧上升)的时间代表干膜的耐久性。 (六)摩擦力矩可以通过试验机上的自动记录机构测定，然后再推算出相应的摩擦系数。 [注：摩擦力=摩擦力矩/下环的外圆半径]
三、测试结果 (—) 的摩擦系数与负荷及相对滑动速度的关系以 bm-3膜为例，在大气中室温条件下进行试验。 1. 当下试块400转/分，上试块360转/分，相反方向转动 (接触点的相对滑动速度为 5.02/分)时，经地会后，载荷由50公斤逐渐增加到200公斤，测定其相对应的摩擦系数。 2. 当下试块400转/分，上试块360转/分，相同方向转动(接触点的相对滑动速度为 95.4米/分)时，经跑合后，载荷由50公斤逐渐增加到200公斤，再测定其相对应的摩擦系数。 摩擦系数与载荷及速度关系的实验测定数据见树第二章第一节、二。从该实验数据表中可以看出二硫化钼干膜润滑的摩擦系数随着负荷的增加及相对滑动速度的增加而减小，其数值约为0.o3~o.11。 (二)几种于膜的摩擦系数及耐久性的测定在磨损试验机上，还对几种干膜润滑的摩擦系数及耐久性进行了测试。测试时下试块为200转/分，上试块为180转/分，相同方向转动 (接触点的相对滑动速度47.7米/分)，试块经跑合后载荷固定在175公斤不变. bm-3膜的耐久性好、摩擦系数最低；环氧树脂膜耐久性也较好；淡金水膜、p型膜、磷酸盐膜耐久性次之。粉剂压成膜也具有低的摩擦系数和一定的耐久性。 (三) 干膜的保膜问题 试验表明：在润滑底膜上操以油膏或润滑脂保膜，在使用过程中反复保膜，不但可以减小摩擦系数，而且可以延长润滑膜的耐久性。 以环氧树脂膜为例，在与前述 (二)相同测试条件下，不保膜时，其摩擦系数为 0.025~o.048，润滑膜 347分破裂，而经使用二硫化钼锂基脂保膜三次后应按系数为0.o23~ 0.034，润滑膜532分仍末破裂。